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　　这一时期的5752厂，就宛如一座在困境中坚守的堡垒，既没有现代化的厂房，也没有自动化的生产线，甚至连稳定的电力供应，都成了一种奢望，有时候生产到一半突然停电，大伙儿就趁着停电的间隙休息片刻，一来电就立刻投入战斗。当时厂里的主要生产装备，就只有几台小型自由锻锤，生产工艺也以手工自由锻为主，班组实行两班倒、三班倒的高强度作业模式，大伙儿争分夺秒抢工期、全力以赴保军品，用汗水和坚守，为二汽早期车型的试制与小批量生产，筑牢了坚实的锻件基础。

　　大伙儿常说的“芦席棚里造汽车、马灯底下搞锻造”，说的就是咱们5752厂那段艰苦卓绝的岁月。这种艰难的生产状态，就像一段坚韧不拔的历史长卷，一直绵延到1974年以后。随着厂区土建工程的逐步完工，一批批国产锻压设备陆续到货、安装、调试，咱们工厂才慢慢告别了以自由锻锤为主的手工生产模式，逐步迈入机械化、半机械化锻造生产的新阶段。这一转变，不仅让咱们的生产效率大幅提升，更为1975年的正式投产，以及1976年引进“国宝线”，奠定了坚实的基础，也为二汽的发展，掀开了崭新的篇章。

　　咱们5752厂，是二汽按照零件工艺专业化建立起来的，专门负责汽车零件锻坯系列生产的专业厂。它的筹建工作，早在1966年3月就开始酝酿了，同年8月，正式成立了筹建组。二汽建厂初期，原本规划要建锻一、锻二两个锻造厂，直到1967年4月，才最终决定将两个厂合并为一个厂，也就是咱们后来的5752厂。1966年1月，确定了现在的厂址，同年6月，正式破土动工，一群建设者们，带着梦想，在这片荒山上，开始了建厂大业。

　　1976年，是咱们5752厂历史上最具里程碑意义的一年，因为这一年，咱们引进了后来被大伙儿称为“国宝线”的关键设备。在时任副总工程师秦裕琏等人的主导下，咱们以约半吨黄金的价格，从西德EUMUCO公司，成功引进了世界首台120MN（也就是1.2万吨）热模锻压力机及其全自动生产线。说到这台设备的运输，那绝对是一场史诗级的“工业大迁徙”——这台设备重达150余吨，属于超限超重设备，根本无法通过铁路运输。咱们二汽人没有退缩，自主研制了200吨级的特种平板车，通过水路、公路接力运输，沿途加固桥梁、修整路面，上千名建设者喊着号子前拉后推，一路攻坚克难，终于完成了从上海港到十堰5752厂的运输壮举，现在回想起来，依然让人热血沸腾。

　　1984年，咱们5752厂发生了一件大事，就是国产8000吨锻压机，实现了脱胎换骨的改造。当年1月，改造后的国产8000吨锻压机组装完毕，咱们的技术团队，一口气解决了轴瓦修复、主轴平衡、离合器改进等9大技术难题，打破了技术瓶颈。在改造过程中，咱们还进行了多项创新，比如采用树脂填充轴瓦缝隙技术，在制动器端加装三联气动平衡缸，设计新结构顶出器，把弹簧力增大了两倍半；同时，还增加了润滑系统和吨位、温度监控系统，将原来的继电器线路，改成了微机控制，全面提升了设备的可靠性和稳定性，让这台国产重器，真正发挥出了它的作用。

　　改造完成后，投产见效的速度，也超出了所有人的预期。1984年10月末，改造后的国产8000吨锻压机正式投入生产，仅仅不到一个月的时间，就打出了12000多个大齿轮，能够满足年产14万辆车的需要，彻底解决了咱们厂大型齿轮锻件的供应瓶颈，为后续车型的上量，提供了有力支撑。与此同时，咱们厂还实现了产品升级，为二汽1984年7月31日下线吨平头柴油汽车，配套生产了关键锻件，见证了二汽的又一个历史性时刻。因为这项重大的技术突破，8000吨锻压机改造项目，当选为二汽1984年十大技术进步成果，主导这项改造工作的秦裕琏副总工程师，也因此晋升了两级工资，这不仅是他个人的荣誉，更是咱们整个5752厂的荣誉。

　　1985年，咱们5752厂的发展，再上一个新台阶。随着8000吨锻压机等关键设备的满负荷运转，咱们厂的模锻件产能，得到了进一步提升，也助力二汽提前两年，建成了年产10万辆汽车的生产能力，为二汽的快速发展，立下了汗马功劳。在技术革新方面，咱们厂持续推进闭式锻造、阻尼技术、CAE模拟等先进工艺的应用，让产品的精度和生产效率，都得到了显著提高；在质量管控方面，咱们全面落实二汽“以全面质量管理为基础的全面技术经济效益”管理模式，严格把控每一道生产工序，产品合格率稳步提升，得到了二汽总厂和国内外客户的认可。

　　1986年，咱们5752厂在技术创新上，继续保持着领先地位，厂里的多项技术创新项目，都获得了二汽的表彰，彰显了咱们厂的技术实力。这一年的5月，国家计委批复了二汽年产二十万辆汽车的扩建和技术改造设计任务书，咱们5752厂也同步启动了相应的扩能改造计划，为后续的产能提升，提前布局、做好准备。除此之外，在环保方面，咱们厂也紧跟国家和总厂的要求，1986年2月29日，国家计委组织对二汽“六五”期间的基本建设工程进行竣工验收，咱们厂按照验收要求，正式启动了工业废水治理升级项目，既要搞好生产，也要守护好咱们厂区的绿水青山。

　　1988年，咱们5752厂持续稳步发展，锻件的产量和产值，都实现了稳步增长，外部市场的占比，也在进一步提升，越来越多的国内外客户，认可咱们5752厂的产品。在技术改造方面，咱们厂启动了“七五”期间的第二批技术改造项目，重点提升中小精密锻件的生产能力，弥补了咱们厂在精密锻件生产方面的短板。在人才培养方面，咱们厂进一步完善了“师徒制”技能传承体系，让厂里的老师傅们，把自己的精湛技艺，毫无保留地传授给新一代的锻造技术骨干，为咱们厂后续的市场化转型，储备了充足的人才力量。在环保方面，咱们厂按照国家的要求，顺利完成了工业废水治理项目，实现了工业废水达标排放，真正做到了“生产、环保两手抓、两手硬”。

　　时间来到1992年，这一年，二汽正式更名为东风汽车公司，伴随着总厂的更名和发展，咱们5752厂也迎来了发展的新机遇，正式开启了市场化转型之路。从这一年起，咱们厂不再局限于二汽内部的配套供应，而是主动走出舒适区，开始积极拓展外部客户，优化产品结构，开发适配市场需求的锻件新品，提出了“新品开发和销售服务为双轮驱动”的发展思路，彻底转向市场导向，不断提升产品的交付效率，同时推进设备的自动化改造，提升现有设备的生产效率，增强咱们厂在市场上的竞争力。

　　1999年，东风载重车公司正式成立，咱们5752厂紧紧跟随总厂的步伐，同步推进新品开发工作，专门为东风卡车，开发了25种适应性变型车和改装车、24种底盘车的配套锻件，进一步拓宽了咱们厂的产品品类。这一时期，咱们厂始终聚焦市场需求，强化新品研发力度，不断提升锻件的质量，努力适配东风商用车市场化发展的需求。而咱们厂的“国宝线”，依然持续稳定运行，成为了咱们厂参与市场竞争的核心设备支撑，见证着咱们厂的每一步成长。另外，咱们之前聊到的3.15MN（也就是3200吨）热模锻压力机，也是在1999年确定要在锻二车间安装的，为后续的投产做好了准备。

　　2003年1月，咱们厂从俄罗斯沃罗涅日重型机械压力机制造厂（ТМП）进口的80MN（也就是8000吨）热模锻压机，正式投产运行。这台设备，是咱们厂在2002年签订进口协议的，最初安装在轻锻车间，后来根据生产布局的调整，搬到了锻二作业部前梁工区，有意思的是，它就紧邻着1999年安装的那台3.15MN（3200吨）锻压机，两台大型设备并肩而立，构成了锻二车间的核心装备群，既补全了咱们厂大型锻件的产能，又与连杆产线形成了高效配套，让咱们5752厂的装备结构，变得更加完整、更加合理。这台俄罗斯8000吨锻压机，主要用于中小型曲轴毛坯的锻造，后来随着市场需求的变化，也开始生产大链轨节、齿盘类和轴臂类零件，为咱们厂的产品多元化，提供了有力支撑。

　　2018年11月30日，东风商用车实施了重大的产业整合，原铸造一厂、铸造二厂、东风锻造有限公司及子公司神力公司，正式合并，组建了新的东风锻造有限公司，5748厂、5750厂、5247厂也同步并入新公司。这次整合，让咱们的业务范围，覆盖了全系列铸件、锻件、机加工及模具开发，资源配置变得更加优化，市场竞争力也得到了大幅提升。新公司成立后，始终聚焦“市场开拓 + 技术创新 + 成本管控”三大核心，全力打造综合制造能力，推动企业实现更高质量的发展。

　　2022年，东风装备正式注销，咱们东风锻造有限公司，划归东风汽车零部件（集团）有限公司管理。这一调整，让咱们更好地融入了零部件板块，进一步强化了与整车业务的协同配合，拓展了零部件配套市场，同时也强化了零部件产业链的协同发展，提升了咱们产品的适配性和供应能力。也是在这一年，咱们厂的“国宝线”，完成了自动化升级，实现了机器人协同作业，投产这么多年来，核心部件依然没有进行过大修，持续稳定服役；截至2022年，咱们厂的年锻件产能，已经达到了18万吨，实现了产能的大幅提升。

　　2023年，是咱们5752厂实现技术自主突破的一年，咱们成功自主研发并投产了“天锤50MN全自动智能锻造线”，全力推进智能制造升级。这条生产线秒就能生产一根曲轴，年产能达到了150万件，而且拥有完全自主知识产权，它的投产，标志着咱们东风锻造，实现了技术自主化的新高度，彻底摆脱了对进口智能生产线的依赖，实现了从“引进装备”到“自主造线”的历史性跨越，作为一名老锻造人，看到这一幕，我真的无比骄傲和自豪。

　　同样是在2023年2月28日，在咱们东风锻造有限公司的倡导下，十堰—东风锻造产业创新联盟正式成立。当时，咱们公司与十堰凯立工贸有限公司、湖北辰坤锻造实业有限公司、石家庄钢铁有限责任公司、中山迈雷特数控技术有限公司、东莞市永耀传动科技有限公司等多家企业，签订了“多向锻生产线及产品联合开发”“智能化锻造生产线建设”“新能源轴齿加工线个项目的合作协议。一年多来，这个联盟通过优势互补、资源共享，实现了铸锻产业链的整合，联盟队伍不断壮大，不仅顺利推进了3个合作项目，还完成了6家联盟成员的联合开发合作，咱们的市场份额稳步提升，新能源新品的占比，从原来的17%提升到了现在的30%，月度销售占比也从4.4%上升到了9.5%，实现了互利共赢、共同发展。

　　时间来到2024年4月，咱们锻造厂又传来了好消息，成功接到了7个链轮块新产品的订单。作为新品开发的龙头部门，产品研发科接到开发任务后，迅速投入到预研工作中，研发团队的各位成员，闻鸡起舞、加班加点，各司其职、通力合作，都在为打造出咱们锻造厂的明星产品——链轮块，不舍昼夜地奋斗。截至我梳理这段历史的时候，研发团队已经完成了4个零件的生产图纸设计，模具也正在紧张加工中，按照计划，6月底就能提交首批样件，相信这些新品，一定能为咱们厂带来更好的发展前景。

　　自2004年锻造公司成立以来，咱们企业就矢志不渝地秉持着以人为本、技术创新、设备管理以及企业文化建设为核心的发展理念，持续推动企业稳健前行。尤为值得一提的是，咱们锻造公司，始终把市场视作发展的强劲推手，审时度势、顺势而为，灵活调整市场营销战略。一方面，牢牢稳固二汽内部市场的基本盘，做好配套服务；另一方面，积极主动开拓国内外市场，全力拓宽产品销路，不仅深入挖掘乘用车市场的潜力，还将业务触角延伸到了非汽车领域，极大地丰富了咱们的产品种类，增强了企业的抗风险能力。

　　总的来说，咱们5752厂的发展历程，就是一部不断创新、不断超越、不断奋斗的历史。通过坚持“以人为本、技术创新、设备管理、企业文化”四位一体的发展理念，咱们厂不仅实现了自身的转型升级，从芦席棚里的手工锻造，发展到如今的现代化智能锻造工厂，还为整个中国汽车工业的发展，做出了重要贡献。未来，我相信，咱们5752厂，将会继续秉持这一发展理念，向着建设“智慧工厂”的总目标，稳步迈进，为中国制造业的复兴，贡献属于咱们锻造人的力量。

　　今儿个梳理5752厂的这些往事，我才越发觉得，咱们厂藏着太多可歌可泣的瞬间，太多值得铭记的故事。很多老故事、很多老员工的事迹，即便我是一名在5752厂工作了一辈子的老员工，也没法一一穷尽、一一诉说。尤其是建厂以来，咱们形成的“艰苦创业、精益求精”的锻造精神，早已融入了每一位锻造人的血脉，成为了东风文化的重要组成部分，激励着一代代锻造人，坚守品质、创新发展。我能做的，就是尽我所能，尽量完整、真实地还原这段历史，把老厂的故事，把锻造人的奋斗精神，讲给更多人听，今后，我也会继续努力，挖掘更多咱们5752厂的细节故事，把这段珍贵的记忆，好好传承下去。

　　5753厂就是机锻模厂，并入52后，应该叫机锻模车间。小时候大人说起过。一万二千吨锻压机经老河口运输过来的，是厂里的一件大事。当时保卫科的人看门站岗。我们厂子弟认识保卫科的叔叔，有时也不让进，怕搞破坏。厂里还有一件大事你可能不了解，应该是七六年的样子，宣传科排练的歌剧洪湖赤卫队天天在厂里各车间演唱，我们小孩各车间追着看，直到现在我洪湖赤卫队插曲都会唱；随后演出队到总厂演出，后来，唱韩英的胖阿姨还调到了十堰市文工团。记得她家住在十一栋，湖北人。