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　　孔繁森看到陈汉昌不再对他的建议提出异议，兴奋地答道：“很多啊！阿里在七十年代到八十年代，有十年归新疆管辖，现在很多的干部职工都是那个时期留下的，我需要考虑他们退休疗养、户口安置、孩子上学问题；而阿里军分区呢，至今归属南疆军区，军分区干部待遇、人武部建设经费，我这个军分区党委也不能不管不问呐；新疆至阿里1000多公里交通线，还有车匪路霸袭扰，妨碍运输安全；阿里的山羊绒需要过境新疆出口，有一个减免税收问题；民主改革以来，阿里的物资供应主要靠新疆保障，如今实行价格双轨制，要用市场价格来供应阿里物资，阿里将难以承受。”

　　孔繁森一行走的是让很多人又爱又恨的新藏线”，这条世界上海拔最高的公路，被人称为“死亡天路”，从阿里狮泉河到新疆叶城这1100公里路程，一路上到处是带“！”的路标。荒凉至极的沙漠戈壁随处可见，陡峭曲折的峡谷也只是寻常风景。当年虽说是公路，但和现在的柏油路面不可同日而语。一眼望不到头的上坡公路，翻越一个又一个的达坂。窄窄的盘山路像哈达挂在悬崖，万丈深渊，云雾缭绕，坐在车里的人不得不往里靠，生怕坐歪了，把车压翻。这里气压反差很大，如不注意会引起耳膜鼓胀，严重的会造成耳膜破裂。

　　这话正说到孔繁森的心坎上。普兰县是一个以县为区域的二类特种口岸，有陆路通道和水路通道，包括21个通外山口、24条古商道和相关贸易市场。1992年，国家就批准普兰口岸开放，由于境外不通公路，时常大雪封山，只有每年79月份才能入境交易，加上基础设施不到位、检查检验设备不配套、管理服务跟不上等原因，市场固定商户100多家，年交易额徘徊在4000万元上下。有人戏称做生意的还没收费的多。发挥边境优势，发展对外经济贸易，是阿里发展的重要举措。孔繁森对此深感忧虑，这次带外贸公司负责来考察，就是决定学习借鉴新疆经验，在经贸方面实现突破。孔繁森欣然同意，联系新疆方面，把考察地点确定为距乌鲁木齐630多公里的塔城地区的巴克图口岸。那里的市场类型和阿里情况相似，便于借鉴和学习。

　　前导车是阿里地区公安处的警车，车上有新疆尔自治区政府办公厅的严振信处长、阿里地区公安处桑宝处长，第二辆车是孔繁森坐的地区运输公司的100号丰田4500。他这几天一直坐着地委办公室借的部门的车，值得一提的是，那辆车在出克拉玛依之后，出了点小事故，所幸有惊无险。孔繁森就被运输公司经理李久成请到这辆车上，这是一辆刚刚购买的新车。李久成让孔繁森坐在右后座上，孔繁森坚决不同意，他说，坐前面视野好，他好好看看新疆的风光。李久成拗不过他，只好坐在孔繁森身后，旁边是行署办公室秘书吴志强。司机是个藏族人，叫马旦。第三辆车是阿办的，坐着达瓦次仁几个人，最后一辆是自治区计划委员会主任的，也是一辆丰田越野。

　　半小时后，等孔繁森上车，其他车辆已经看不见踪影。在高原上开车的司机们，行驶在一马平川的公路上，简直是一种享受。开着新车的司机小马非常兴奋。看到仪表车速指针一直在攀升，孔繁森想提醒司机不要这么快，注意行车安全。又想到冬天的天非常短，如果不抓紧赶路，这样的季节如果天黑前到不了目的地，晚上行车会非常危险。加上头一天下了雨雪，临近傍晚路面湿滑结冰，很容易造成事故。于是对司机说：“小伙子，注意安全！”说着，一边往身上扣安全带，一边说：“我睡会儿！”说完就把头靠在座位上，闭上眼睛。