时时彩平台,腾讯分分彩,北京赛车,北京赛车pk10,北京赛车pk10技巧,幸运飞艇,彩票平台推荐,飞艇开奖,幸运飞艇官网,大发彩票,彩票平台推荐,500彩票,六合彩,大乐透,双色球,体彩足球,体育彩票在中国市场，外资品牌的光环正在逐渐褪色。大众汽车集团今年上半年共交付131万辆新车，同比下降2.3%；梅赛德斯-奔驰集团的表现也不尽如人意，上半年全球汽车销量为107.63万辆，同比下滑8%，中国市场累计销量仅29.32万辆，同比下滑14%；日产汽车2025年第一财季全球销量为70.7万辆，同比减少10.1%，2024财年，日产汽车在中国市场的销量降幅达到了12.2%，这也迫使企业不得不将中国市场的产能从150万辆砍至100万辆。

　　销量的下滑引发了业绩的连锁反应。在德系车企方面，大众汽车集团上半年销售额稳定在1584亿欧元，但运营利润同比下滑约1/3至67亿欧元，第二季度营业利润也同比下降29%至38亿欧元；Stellantis集团上半年利润也出现了显著下滑，净收入为743亿欧元，同比下滑13%，净亏损为23亿欧元，去年同期净利润为56亿欧元；宝马集团上半年营业收入为676.85亿欧元，同比下降8%，净利润40.15亿欧元，同比下降29%。

　　值得注意的是，在电动化转型中“慢了半拍”的跨国车企，正在智能化上蓄力追赶，试图与中国企业合作寻求突破，并以此加强自身在中国市场的竞争力，提振销量。例如，奥迪近日宣布搭载华为乾崑智驾系统；今年7月，宝马中国宣布与Momenta打造中国专属智能驾驶辅助解决方案，而此前宝马就已与多家中国科技巨头展开智能化合作。如今，中国智驾已成为合资车企标配。丰田、日产、大众等多家品牌均选择与Momenta牵手，引入其智能驾驶技术。